Электро или бензиновый мотоцикл: что лучше?

История электродвигателей

Электро или бензиновый мотоцикл – вот в чем вопрос!

Многим кажется, что электромотоциклы сегодня – это большая и дорогая игрушка для обеспеченных взрослых, у которых уже все есть. Но так ли это, и как было каких-то 50-100 лет назад? Проведем краткий экскурс в историю.

Уже в 1920-е годы велись разработки электрического двигателя, предназначавшегося для двухколесного транспорта. Тогда с этой задачей справиться не удалось, и все разработки остались на стадии пробы и тестирования – даже несмотря на то, что в эти исследования инвестировал такой гигант автомобильной индустрии, как Генри Форд. С какими проблемами столкнулись создатели электродвигателя?

1. Тяжелые аккумуляторы. В те времена они еще делались из свинца, что не оставляло шанса для комфортной и быстрой езды, не говоря уже о...;
2. Запас хода. Был крайне низок! Опять же, из-за свинцового аккумулятора, аналог которому в те года еще не придумали.

Современные электромотоциклы справились с проблемами веса, скорости и запаса хода куда лучше своих предшественников:

• Максимальная скорость электромотоциклов Surron составляет 110 км/ч;
• Вес самой малогабаритной модели – Light Bee X, – всего 56 кг;
• Максимальный запас хода, в зависимости от ряда условий (вес райдера, тип езды, погода) – 120 км.

Звучит неплохо для электродвигателя! Какие еще преимущества предлагает электромотоцикл?

Преимущества электромотоцикла

Моментальный разгон

Крутящий момент электромотоцикла превосходит обычный мотоцикл. Электрические мотоциклы лучше показывают себя на гонках с ездой через препятствия: например, на международном Pikes Peak, который ежегодно проводится в США.

Surron Storm Bee разгоняется с 0 до 80 км/ч всего за 3.6 с!
Аналогичное время разгона эндуро бензинового мотоцикла Kawasaki KL250 – 6 с

Да-да! Бензиновому мотоциклу требуется больше времени для набора максимальных показателей мощности и крутящего момента, в отличие от электромотоциклов, которые стартуют, как ракеты. Конечно, есть и среди бензиновых мотоциклы, способные набрать 80 км/ч за 3 и меньше секунд, но стоят они более 1 млн. руб. В то же время, самая дорогая и мощная модель Surron – Storm Bee с крутящим моментом 520 Н•м, – стоит всего 800 тыс. руб.

Комфорт

На наш взгляд, электромотоциклы гораздо комфортнее и удобнее своих бензиновых аналогов, и вот, почему.

Меньше шума

Электромотоциклы не вибрируют и практически не шумят, а значит ночная езда на них не будет провоцировать соседей и нервировать вас. Бесшумно и плавно скользить по ночной дороге, погружаясь в собственные мысли – это ли не мечта?

Простота в управлении

Электромотоциклы идеально подходят для новичков, поскольку не имеют коробки передач. Вместо этого у них прямо на руле расположена кнопка переключения режимов – что-то вроде скоростей на велосипеде. Можно выставить нужный режим один раз и забыть о переключениях при смене скоростей до конца поездки

Легкая парковка

И хранение! За счет малых габаритов и веса, электромотоциклы Surron удобно перемещать и парковать, а размещать можно даже дома: так, электромотоцикл без труда помещается в лифт и может стоять на балконе, то есть для него не обязателен гараж

Подзарядка в любом месте

А не только там, где есть девяносто пятый. Электромотоциклы заряжаются от обычной розетки 220V, и абсолютно не принципиально, где – в кафе, в офисе или дома. Главное иметь при себе зарядное устройство

Экономия на обслуживании

Несмотря на сравнительно высокий ценник электрических мотоциклов, в перспективе они помогают значительно сэкономить, поскольку:

• Не требуют ТО в привычном автолюбителям понимании. Из техобслуживания в электромотоцикле, разве что, смазка цепи и амортизаторов. И никакой замены масла!;
• «Заправка» дешевле в 4.5 раза. И это только по текущему курсу бензина! А что будет дальше...;
• Запчасти – доступные по цене и легкозаменимые. А самой дорогой составляющей электромотоцикла является аккумулятор, который может стоить несколько десятков тысяч. Поэтому важно научиться с ним обращаться: заряжать так, чтобы он не «износился» раньше времени, и правильно хранить зимой.

Простота в оформлении

Электромотоциклы не надо ставить на учет

Нет учета – нет обязательной страховки! Хотя райдер по-прежнему может застраховать свой электромотоцикл, но делать он это будет в добровольном порядке. Закон не обязывает вас страховать электрический мотоцикл.

А еще для вождения моделей Surron Light Bee достаточно прав категории М, которые автоматически присваиваются при наличии любой открытой категории. Для Ultra и Storm Bee права и вовсе не нужны: модели этих серий относятся к спортивному инвентарю, и документы, прилагаемые к ним при покупке, юридически подтверждают это.

Бесконечные возможности дизайна и тюнинга

Поскольку электромотоциклы не ставятся на учет, их можно перекрашивать столько, сколько душе угодно, ни перед кем не отчитываясь и, уж тем более, не выплачивая государству деньги за новый цвет. А еще электромотоциклы проще тюнинговать в связи с отсутствием коробки передач и топливной системы.

Но есть одно «но»...

И это «но», как и 100 лет назад, все-таки аккумулятор!

При текущем соотношение цены с запасом хода райдеры чаще делают выбор в пользу бензиновых мотоциклов: так, электромотоциклы Surron проезжают максимум 120 км на одном заряде, и это при сравнительно невысокой скорости (40 км/ч) и малом весе райдера (до 80 кг). А еще есть погодные условия...

Также существует проблема с размещением аккумулятора. Например, для поддержания мощности и запаса хода электромобилей разработчики Tesla пошли на «хитрость» и разместили несколько аккумуляторов на днище автомобиля. Так аккумуляторы занимают меньше места, не смещая центр тяжести, при этом выдавая желаемую мощность.

Производители же электромотоциклов ограничены клиренсом и размером колесной базы: чем массивнее становится аккумулятор, тем «выше» он поднимается, формируя характерный «горб» (изгиб) в конструкции. Потому что больше просто некуда! Смещение аккумулятора влево-вправо внесет корректировки в центр тяжести, а его опущение уменьшит дорожный просвет.

Заключение

Забота о размещении аккумуляторов и увеличении их мощности полностью ложится на производителей, а клиенту остается только ждать «прорыва» в области электродвигателей, взвешивая все «за» и «против». А мы еще раз и кратко напомним, в чем же все-таки различия между электро и бензиновыми мотоциклами.

Если ваше «за» по прочтении данной статьи перевесило «против», наши специалисты с радостью подберут для вас подходящую модель электромотоцикла Surron! Для этого оставьте заявку по форме ниже.